Inicio | Fundación CONAMA | Decálogo de principios | Ediciones anteriores |    Bienvenidos a la web de CONAMA 2006 Fondo documental Presentación Documentos Actividades Personas Instituciones Informe CONAMA 2006 Galería multimedia Archivo fotográfico Vídeos Sala de Prensa Así fue CONAMA 8 Plataforma de trabajo Acceso a la plataforma de trabajo de CONAMA Usuario: Contraseña:      ¿Olvidó su contraseña? Detalle del documento seleccionado Volver a listado Título:  Movilidad Urbana. Modelos e infraestructuras de transporte. El caso de la Comunidad de Madrid  Autor:  Francisco Segura [+ info] Portavoz Ecologistas en Acción Tipo:   Ponencia   Tema:  Infraestructura y Transporte Actividad:  MR-2 Movilidad urbana. Modelos e infraestructuras de transporte. Documentos:   Ver presentación    Resumen:  El transporte en las áreas metropolitanas es origen de una gran cantidad de problemas que tienen una repercusión directa tanto sobre el medio ambiente como sobre la calidad de vida de los ciudadanos. La Comunidad de Madrid es un buen ejemplo de muchas las dinámicas actuales que provocan una creciente insostenibilidad en el transporte. El transporte urbano-metropolitano de la Comunidad de Madrid se caracteriza por: - Una gran inversión en términos económicos pero una bajísima planificación. No existe ningún Plan de Movilidad Sostenible. - Un buen sistema de transporte público: Consorcio de Transporte (1985) pero dificultado por una enorme dispersión de la población. - 3 administraciones interviniendo en temas de transporte (Ayuntamiento de Madrid, Comunidad, y Gobierno central) con poca o nula coordinación. - Impresionante crecimiento de los desplazamientos motorizados. - La receta que se aplica de forma constante es tratar de solucionar los atascos y congestiones con más infraestructuras viarias, dando como resultado final una mayor utilización del coche, nuevas congestiones y un transporte más insostenible. Para ver la evolución del transporte y de las infraestructuras para el mismo, se analiza el cambio en los 10 últimos años: 1995-2005. - Autovías y autopistas: prácticamente se han duplicado los kilómetros, pasando de 500 a 1.000 km de estas infraestructuras, con muchos planes para seguir aumentando esta cifra. Esto nos convierte en la región metropolitana europea con más kilómetros de autovías en relación con los habitantes, pero también somos una de las más congestionadas. - Una gran ampliación de la red de metro, pero sin la planificación necesaria ni coordinación con otros medios de transporte. - Una pequeña ampliación del la red de cercanías. - Apenas modificaciones en las líneas de autobuses urbanos ni interurbanos. - Creación de intercambiadores de transporte. Como consecuencia de esta política de infraestructuras, que no de transporte: - Los desplazamientos motorizados han aumentado un 52% en los últimos 10 años. - Por primera vez en la historia, el número de desplazamientos en coche (50,7%) ha rebasado a los desplazamientos en transporte público (49,3%). Conclusiones: - Resulta imprescindible la elaboración y puesta en práctica de un Plan de Movilidad Sostenible. - Para conseguir una movilidad sostenible resulta necesario, junto a políticas de apoyo al transporte público (que existen), una política activa de disuasión al uso del automóvil.    Contacto | Para tu PC | Política de Privacidad | Aviso Legal Desarrollo y soporte: Varadero Software Factory (VSF)